精心施工争创效益—记通海码头工程

 一、工程概况
南通港通海港区中作业区通海港口有限公司码头一期水工工程码头岸线长度958m，码头总宽度50m（60m），共14个分段。其中1~11分段码头总宽度50m（前平台宽度36m，后平台宽14m），码头面标高▽5.35m。码头前平台基桩采用φ1000mmPHC管桩，桩长56～62m，排架间距为7.5m，每榀排架布置9根桩。上部结构采用现浇横梁，安装预制轨道梁、叠合式纵梁、叠合式面板，并通过现浇面层连成整体。后平台基桩采用φ1000mmPHC管桩，排架间距与码头相同，每榀排架布置3根桩，桩长52m。上部结构采用现浇横梁，安装预制面板并通过现浇面层连成整体。为增强码头纵向刚度和考虑波浪、水流作用，码头增设了一定数量的纵向叉桩。
码头平台中间和上、下游侧各设一条引桥与江堤相接。引桥宽度均为16m，排架间距为16m，每个排架设4根Φ1000mmPHC管桩，近岸侧桩基采用φ1200mm钻孔灌注桩，每个排架设4根Φ1200mm钻孔灌注桩，引桥上部结构采用后张法预制预应力砼空心板简支梁，并通过现浇面层连成整体。空心板在横梁搁置处设橡胶支座。引桥与码头相接处顶面标高为▽5.4，接岸处标高过渡到▽6.8。
码头中部和下游处存在两处深潭，水深达到20m以上。深潭部位抛填袋装砂至▽-15.0m高程。抛填砂量达8.7万m³。抛填砂袋尺寸分为4 m×6m和4m×4m，其中4 m×6m规格砂袋用于大面积粗抛，4m×4m规格砂袋用于局部精抛和补抛，两种砂袋冲灌厚度均按50cm考虑。
我公司负责深潭抛砂、下游1~7分段码头现浇结构、下游2#、3#引桥现浇结构和非预应力构件预制施工。抛砂施工于2016年6月16开工。

二、施工工艺
根据项目特点和施工质量要求，项目部部采用公司海宏航工贰号铺排船进行抛砂作业。施工前将抛砂区域分成若干25×4小网格并计算每格需抛填砂量，施工时船上采用双GPS定位，根据翻板承载力和袋体自重每次抛填在翻板上放置四条抛砂袋，充填砂袋前采用移动GPS测定水面标高，而后用测绳量测水深，算出抛填高度，计划抛填袋子层数。在每层袋子抛填完成后及时用测绳复测水深，如此往复多次，抛填到达到设计高度后移至下一抛砂区域。抛砂时选择水流较为平 缓时刻，遇急流或不良天气时停止抛砂。

    目前，本项目水上PHC沉桩及抛沙作业已开工，灌注桩和预制施工也即将开始。由于本工程为重点工程，将创省优为目标，所以每一项工作的要求和标准均大幅度提高，使项目的大面积展开困难重重。在此大环境下，项目部所有管理人员提高认识，从严格要求自己开始，扩散到项目的各个分项工作，始终坚持“标准化、规范化、统一化”，在狠抓质量的同时，确保进度，争取效益最大化。

通海码头项目部 莫根豹