苏通大桥桥墩冲刷防护施工项目顺利开工

    2016年12月7号10:38随着礼炮的彩鸣声苏通大桥桥墩冲刷防护施工项目正式开工，海宏公司董事长孟咸宏先生亲自带领公司管理人员以及业主、监理进行开工庆祝仪式。
    苏通大桥桥墩冲刷防护施工项目（2016年）工程段位于苏通大桥北侧（南通侧），自47#桥墩至68#桥墩，其中北引桥47#~64#桥墩、主1#～主3#（65#～67#）桥墩进行冲刷防护工程施工，主4#（68#）桥墩进行补抛修复施工。根据冲刷防护的功能要求，桥墩基础冲刷防护采用上、下两层结构，下层为反滤层，采用袋装级配碎石，用于保土排水并填平桥墩冲刷坑，上层为护面层，采用块石压护，保证防护后的床面不被冲刷。
    今天进行试抛，以此来确定整个工程的施工方案。在抛投施工前，通过分别对不同粒径、不同重量、不同形状的石料在不同水位、不同水深、不同流速下做漂距实验以正确了解施工区江面水流流速、水深及石料重量与石料漂距的关系：同时由于不同桥墩处，水下紊流情况的不同，每墩正式抛投前都需通过试抛确定漂距和水下漂移方向，以避免抛投防护材料碰撞桥墩，据此正确判断定位参数指导抛投施工。试抛施工实施：1、定位船 抛锚时锚体的落点、抛锚完成后调整定位船的位置由GPS定位仪定出。2、欲抛投某小区时，需根据测得的流速、水深、石料重量，结合实际情况和经验公式定出抛投位置后，运用GPS定出定位船位置，进行抛投。3、当开体驳装好抛投石料抛投前，需较正好抛投点的预定位置。4、根据涨、落潮情况利用流速仪测量流速、流向。根据之前实验得到的数据套入公式进行计算得出此次抛投材料的实时漂距，开体驳装好材料缆绳系在定位船上，从而根据定位软件绞移定位船到达指定位置（算出来的漂距要考虑在内）。此次工程必须要求数据精确从而保证水下抛投材料到达指定的抛填区域。
    进行中业主、监理也都到达现场进行视察，现场管理技术人员都按部就班的进行施工操作，现场的船舶比较多，调度及时进行调遣安排，在水域面积不大的施工地方，相关施工船舶都能有条不紊的按照要求施工。
    公司对这个项目也是相当重视，现场投入两条警戒船，航七、航八作为警戒船时刻保持警惕，正所谓安全生产人人有责，开工前，项目部组织生产安全动员大会，使得我们现场每一个人都有一颗主人翁的心来迎接挑战，从而战胜困难，取得项目的顺利进行！