“新紫琅1”顺利完成航行及挖泥试验

    2018年11月10日，由我司投资新建的2艘8000M³耙吸挖泥船其中的第一艘“新紫琅1”开航赴东海海域进行航行及挖泥试验。于2018年11月15日下午顺利完成各项试验，安全停靠公司舾装码头。
    该轮由中国船舶工业集团公司第708研究所设计，江苏海新船务重工有限公司建造完成。该轮满足Tier Ⅲ排放要求，可用于全球无限航区调遣，适用于沿海港区、航道的疏浚、吹填作业，并兼作沿海维护工程。
    本次航行试验过程完成了救助艇和救生艇的放出及收回试验、主机负荷试验、航速测定、操舵试验、威廉姆逊试验、轴系功率测试、噪音及震动测试等各项试验，各项航行试验表明该轮各项指标均满足且远超过设计要求，满载吃水航速可达14.8节，超过设计航速的10%，轻载航速最大可达17.5节。挖泥试验过程完成了双舱内泵装舱、单耙水下泵装舱、双耙水下泵装舱、泥门抛泥试验、艏摧抛泥试验、DPDT挖泥试验。其中单耙水下泵装舱挖深60米时，用时50分钟；双耙水下泵装舱用时25分钟；舱内泵装舱用时65分钟；以上各数据均远高于设计要求。
    该轮在船舶设备配置方面较之前的耙吸挖泥船也有了更新的跨越，为了能够满足多地形疏浚的要求，该轮右耙最大挖深可达60米，且右舷甲板设有两套耙头吊架，使得右耙可以同时满足不同水深的疏浚作业功能，且通过DPDT系统的控制可以实现DT挖泥模式、DT航行挖泥模式、定点挖泥模式，使得高精度挖泥控制得以实现。配备的水下泵（主要用于水下挖泥作业）及舱内泵（主要用于排泥作业），能够更好得发挥本船在挖泥及吹填施工工况下的最大疏浚能力。
    “新紫琅1”航行及挖泥试验的顺利完成，为该轮的成功交付打下了坚实的基础，在接下来的1周时间内，项目组将精心组织各专业人员对航行及挖泥试验中出现的问题进行定期整改，力争该轮在最短的时间能够投入使用！