砥砺前行 不忘初心

邓同春

一、工程概述
        恒逸实业（文莱）有限公司PMB石油化工项目二期疏浚、吹填及围堤二标段位于文莱达鲁萨兰国MUARA港东部的Pulau Muara Besar（PMB）岛，该项目是我们公司第一个海外施工总承包项目。该工程包含新建北侧围堤2144m（桩号：B3+870~B6+014）、新建东侧围堤5013m（桩号：D0+000~D5+013）、新建火炬区围堤1211m（桩号：H0+000~H1+211）、新建临时隔堤1476m以及M区围内吹填约2198万m³。围堤均采用袋装砂斜坡堤的型式，主要施工内容包含砂垫层铺设、塑料排水板插设、砂肋软体排铺设、袋装砂棱体施工、护脚护滩抛石、模袋混凝土护坡、预制砼镇脚安装、预制栅栏板护坡及堤顶结构等。
        2021年8月21日，随着本工程NTM（相当于国内的水上水下施工许可证，由海事局批发）的获取，本工程的所有外部手续全部获批，标志着本工程的正式开工。截至2021年10月15日，我们已完成北侧堤、东侧堤及火炬区所有区域约19.5万m³砂垫层的铺设，北侧堤桩号B5+716~B6+014、东侧堤桩号D0+000~D2+019塑料排水板的插设，北侧堤桩号B5+731~B6+014、东侧堤桩号D0+000~D1+708砂肋软体排的铺设，以及东堤D0+000~D1+319段水下一层袋装砂的施工，已完成M1区吹填约110万m³。

二、项目实施过程中遇到的困难
        与国内类似项目相比，本工程有一些特殊的难点，有一些是我们当时在国内策划和准备过程中预料到的，也有一些是完全没有预料到的，分析这些难点有助于我们现阶段有针对性的采取相应措施，提高施工效率，保证施工进度。下面是来文后和现场开工后，现场和实际遇到的一些困难和采取的措施总结和分析：
        1、本项目开工手续繁杂，开工审批时间长
        本项目实际上是对文莱现有PMB岛屿进行扩大的填海造地工程，以满足恒逸石化二期项目的用地需求，工程真正的业主是文莱政府，恒逸作为使用方，目前属于代建的性质，与一期截然不同，因此本项目开工的所有审批手续由文莱政府的相关部门完成。本项目开工所需的文件如施工组织设计、施工计划、质量控制方案、实验检测计划、HSE管理方案、应急预案、环境管理计划等文件都必须首先提交给文莱政府相关部门进行审核，审核至少要经过两轮才能最终通过，每轮的周期一般在两周左右。
        本项目主要是水上作业，在开工前，我们的7条工程船（海昌号、海旭号、海宏航工壹号、海宏航工贰号、海宏一号、海宏航工玖、海荣号）必须首先取得文莱海事局颁发的作业许可证（LTO）。LTO的获取历尽艰辛，文莱海事局官员上船对我们的每一条船都仔细检验，提出了多条整改意见，我们把所有整改意见消除后才获得最终的LTO；但是第一次颁发的LTO周期都不长，最短的3个月，最长的半年，目前我们正在着手准备到期LTO的续签工作。LTO获取之后还要获得文莱海事局颁发的NTM才可以正式施工，经历了多轮审核审批我们最终才在8月21日获得正式的NTM，项目才算真正意义开工了。
        2、人员赴文手续繁多，历时较长
        从人员确定来文并有护照开始，首先需向能源局申请ICV批文，大概需要一个月的时间；拿到ICV批文后，需向劳工部申请，同时需提交保函，大约需要半个月；然后是向移民局申请ETP审批、签证，同时，订机票和隔离酒店等，最快至少需要两个月的时间。因此，对于赴文人员的组织上，需要有很大的前瞻性，关键是现场急需的人不是说来就能来的，故项目上人员的配置很关键。
        3、现场自然环境多变复杂，为施工带来了诸多不便
        工程所在区域处于婆罗洲西北岸，中国南海南岸的赤道地区，属于热带海洋性气候，炎热多雨。该地区受东北季风和西南季风控制，每年6月至10月为西南季风，12月至次年2月为东北季风。此时正值10月、11月的季风变换季节，外海侧的涌浪易随涨潮流涌入施工区域内，船舶摇摆不定，给现场的塑料排水板施工和袋装砂棱体施工带来了极大的难度，就在近期的施工过程中出现了锚泊钢丝绳断裂、水下袋撕裂的事故。

        4、现场水下砂源分布不均，对吹填作业和袋装砂充填作业带来了极大的不确定性
        现场水下砂源是否充足将是决定本项目成败的关键，因此在国内策划阶段我们就认真研究本项目的地勘资料，将砂源分布、深度进行整理；但是到了现场我们发现业主提供的地勘资料极为不准，很多标明砂源充足的地方经过我们自吸平台的试挖根本就没有砂，有些区域有砂但分布非常不均，很多地方相隔20~30m就没砂了；目前正值水下袋铺设的关键时期，经常出现砂源不足的情况，导致现场生产极不稳定；这同时也影响了绞吸船的吹填作业，我们现在为了寻找砂源无法连续生产，经常为了找到砂子而不停的移船，甚至还要移动海上管线。此外，工程所在地砂的比重较大，流动性差，砂子基本沉淀在袖口附近，导致一层水下袋厚度不易控制，从而二层水下袋难以在高潮位移至一层袋上进行铺设。
        5、今年海运费暴涨导致材料组织困难
目前不仅海运费暴涨，而且海上运力极为紧张，出现了一船难求的情况，导致现场材料无法及时运达，原本计划7月份抵文的土工材料和船舶配件直到9月底才抵达文莱，这不仅影响了工程进度，同时也极大的增加了工程成本。
        6、文莱本地资源匮乏，施工设备及工艺落后
        文莱虽然属于发达国家但是工业基础极为薄弱，现场船舶机械一旦出现故障，根本找不到备件配件，在国内备件配件运抵之前只能等。
        文莱本地的砂石料供应能力严重不足，从刚开始的抛砂到现在的抛石作业，本地仅有的几家供应商都无法满足我们的施工需求；为了砂石料的进口他们往往要先向文莱政府申请进口准证，而疫情期间进口准证的获取更加困难，同样，疫情严重的马来西亚办理出口准证也需要很长的时间，而且经常变化，砂石料的延误已经严重制约了现场施工进度。
        文莱本地施工设备及工艺落后，以抛石作业为例，在国内抛石往往采用海吊船抛投，抛投过程中海吊船船尾自带一根锚绳，到场后在抛投区域下锚，船头的锚绳预先系到第一包网兜石上通过吊机吊至抛石前沿当做地笼，再将另一根缆绳通过小船系到之前的抛石上通过控制该缆绳进行小范围内移位抛投。而文莱本地根本就没有这样的船舶，只能在平板船两侧加焊定位桩进行定位抛投，该种方法在水深较深且水流较快的东侧围堤很可能定不了位。
        7、环保严格，影响正常施工
        文莱政府和业主从新加坡聘请的专业环境监测公司DHI对围堤吹填项目进行环境管理。在我们施工区域附近布有水样监测点，监测水域的悬浮物浓度和盐度等指标，一旦超标就会对我们发出警告，并进行调查。我们施工区域的北侧不远的地方就是文莱的渔业养殖基地，一旦出现水域污染他们就会第一时间向文莱政府报告。目前我们被要求只能涨潮作业，这严重影响了我们正常的施工。
        8、疫情影响大
        目前文莱疫情发展迅猛，就在10月17日，当日确诊病例竟高达504例。文莱正在采取更为严厉的防疫政策，包括宵禁，不允许红码人员出行等政策，导致新抵达文莱的人员无法立即投入施工，必须等14天之后健康码变绿才可进入施工现场。同样，严重疫情下的外出采购、日常补给、材料组织等都受到了很大的影响，也增加了大量的防疫工作和管理工作。
三、采取的解决方法和措施
        针对以上实际困难，为保证项目的正常有效推进，我们采取了或即将采取以下措施：
        1、前期集中组织项目部技术人员分工进行各项方案的编制工作，重点审核修改、递交、讨论、再修改，然后派专人进行跟进；
        2、项目部委托了本地签证中介办理来文人员的相关手续，派专人配合中介办理工作，并及时同国内联系，掌握并及时更新人员信息；
        3、施工现场抢抓晴好天气，目前水下袋施工只要天气允许，24小时连续作业；块石到现场，只要潮位允许便24小时组织卸货；
        4、加强设备维护保养，及时申报备件配件；国内也即将派专人到现场进行及时的维护保养；同时，加强与国内设备采购的沟通，减少配件采购的错误，从而提高船机设备的使用效率；
        5、项目部统一思想，主动加强跟业主单位的沟通，减少施工过程中的误会，从而保证工程的顺利进行；
        6、对于砂源问题，一方面现场加强平台试砂寻找砂源，通过管线适当加长和勤移位来解决目前的现场砂源问题；另一方面，及时书面通知业主现场取沙区的砂源真实情况，请业主决策；
        7、调整项目实施总体思路，把国内预制栅栏板调整为在文莱本地进行预制；调整现场施工顺序，积极应对即将来临的涌浪较大季节，为砂源不足桩号的大堤施工提供砂源，主要调整思路如下：考虑到当前正处于季风变换期，现场到了12月份将出现较大的涌浪，若东侧围堤没有抛石消浪坝的保护，东堤袋装砂棱体就难以推进，围内取沙也无法正常施工，为此项目部及时调整了施工顺序，首先进行东侧围堤的塑料排水板插设，然后铺排、进行水下袋施工，同时抛石消浪坝跟进，减少涌浪及海上漂浮物对袋体的冲击，为内侧袋装砂棱体的顺利实施提供有利条件；同时，抓紧北堤及东堤交界处和南北向隔堤的施工，在此隔堤向南伸出300m~400m后即可通过绞吸船在隔堤西侧备砂为隔堤袋装砂棱体提供砂源；同样，随着东侧围堤东北圆弧角袋装砂的施工，在此处构筑临时砂库，可为东侧围堤部分周边没有砂源的地段提供袋装砂施工所需的砂源。
同样，对整个工程的进度也作了如下调整，主要节点计划如下：新建北侧堤部分：拟 2021年12月底完成+1.5m以下袋装砂棱体的施工，2022年1月底完成+1.5m以上袋装砂棱体的施工，2022年5月底完成模袋混凝土护坡的施工；新建东侧堤部分：拟2021年11月底完成抛石消浪坝的抛设，2022年3月底完成袋装砂堤身的施工，2022年7月底完成外侧护坡结构的施工（镇脚石安装、内外侧模袋混凝土护坡及外侧预制栅栏板安装），2022年8月15日前完成堤顶结构的施工；火炬区部分：拟2022年3月中旬完成袋装砂堤身的施工，2022年6月底完成外侧模袋混凝土护面的施工。
        8、项目部高度关注文莱疫情的发展，对项目部、各施工班组和各施工船舶加强防疫管理，切实做好防疫工作和封闭管理，全方位落实各项防疫措施。
        结束语
        尽管现场遇到不少问题，项目部一直在群策群力，发挥大家的聪明才智，统一大家的想法，不断地发现问题解决问题，所有同志都抢战一线，抢好10月及11月这两个月，为工程后续的推进尽最大的努力；大家始终砥砺前行，不忘初心，牢记对公司的承诺；相信在公司的大力支持及项目部全体员工的共同努力下，文莱项目一定会圆满完成任务。